Nguồn: QPVN.vn
Hiển thị các bài đăng có nhãn Quốc phòng Việt Nam. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Quốc phòng Việt Nam. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Bảy, 13 tháng 8, 2016
Hải quân đánh bộ - Cơn bão màu xanh
Nguồn: QPVN.vn
Thứ Sáu, 24 tháng 7, 2015
VN có thể mua cường kích Su-34
Để thay thế phi đội chiến đấu cơ Su-22 già cỗi, rất có thể trong tương lai Không quân Việt Nam sẽ mua cường kích hạng nặng Su-34 của Nga.
Trên đây là khẳng định của Tập đoàn xuất khẩu vũ khí Ukroboronprom (Ukraine) trong bản báo cáo về "Tiềm lực quân sự Việt Nam". Theo đó, Việt Nam có thể sẽ mua máy bay cường kích Su-34 và một số loại vũ khí hiện đại khác để thay thế các trang bị vốn có xuất xứ từ Liên Xô (cũ) và các nước Đông Âu.
Được biết đây không phải là lần đầu tiên nước ngoài đồn đoán về khả năng Việt Nam mua máy bay chiến đấu Su-34, hồi tháng 8/2013, hãng thông tấn Itar Tass của Nga cũng đăng tải thông tin này.
Theo đó, Không quân Việt Nam chắc chắn sẽ mua Su-34 để thay thế các máy bay Su-22 đã lỗi thời. Hiện nay, Không quân Việt Nam duy trì rất nhiều máy bay cường kích Su-22M4/UM3K do Liên Xô viện trợ và một phần được mua từ những năm 1990.
Đây là loại máy bay cường kích làm nhiệm vụ tấn công tiêu diệt mọi mục tiêu trên mặt đất hoặc trên biển với các loại vũ khí có điều khiển, không điều khiển. Thậm chí, khi cần nó cũng có khả năng tác chiến phòng không. Tuy nhiên, trải qua thời gian sử dụng, Su-22 đã già cỗi và khó đáp ứng được yêu cầu trong chiến tranh hiện đại.
Không chỉ có Nga và Ukraine đồn đoán, ngay từ năm 2012, báo chí Trung Quốc cũng có nhận định tương tự khi cho rằng, bất cứ khi nào Nga đồng ý cho Su-34 được xuất khẩu, Việt Nam sẽ là khách hàng đầu tiên.
Su-34 được xếp vào dòng máy bay thế hệ 4+; có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong mọi điều kiện thời gian, thời tiết. Với tốc độ bay tối đa khoảng 1.900km/h, tầm hoạt động của Su-34 ước khoảng 4.500km.
Buồng lái của Su-34 được trang bị các thiết bị điện tử rất hiện đại, được thiết kế với hai phi công ngồi cạnh nhau tạo thuận lợi trong tác chiến. Được trang bị các màn hình hiển thị đa chức năng, cung cấp thông tin đa chiều về các tình huống.
Các thiết bị điện tử được thiết kế với dạng máy tính mở, Su-34 có khả năng tham chiến với nhiều mục tiêu cùng lúc. Với sức chứa nhiên liệu rất lớn, Su-34 có thể bay 4.500 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
Được thiết kế với nhiệm vụ chính là tấn công mặt đất, song Su-34 vẫn sở hữu một khả năng không chiến vượt trội. Với khả năng mang được lượng lớn vũ khí, Su-34 được giới quân sự Nga đặt cho biệt danh là “xe tăng bay”.
Su-34 được thiết kế với 12 giá treo vũ khí và mang được tới 8.000 kg vũ khí, người ta còn có dự định trang bị cho Su-34 cả những loại vũ khí chính xác cao mới nhất của Nga. Su-34 được giữ lại pháo 30 mm GSh-30-1 từ Su-27/Su-30.
Theo Báo Đất Việt
Trên đây là khẳng định của Tập đoàn xuất khẩu vũ khí Ukroboronprom (Ukraine) trong bản báo cáo về "Tiềm lực quân sự Việt Nam". Theo đó, Việt Nam có thể sẽ mua máy bay cường kích Su-34 và một số loại vũ khí hiện đại khác để thay thế các trang bị vốn có xuất xứ từ Liên Xô (cũ) và các nước Đông Âu.
Được biết đây không phải là lần đầu tiên nước ngoài đồn đoán về khả năng Việt Nam mua máy bay chiến đấu Su-34, hồi tháng 8/2013, hãng thông tấn Itar Tass của Nga cũng đăng tải thông tin này.
Theo đó, Không quân Việt Nam chắc chắn sẽ mua Su-34 để thay thế các máy bay Su-22 đã lỗi thời. Hiện nay, Không quân Việt Nam duy trì rất nhiều máy bay cường kích Su-22M4/UM3K do Liên Xô viện trợ và một phần được mua từ những năm 1990.
Đây là loại máy bay cường kích làm nhiệm vụ tấn công tiêu diệt mọi mục tiêu trên mặt đất hoặc trên biển với các loại vũ khí có điều khiển, không điều khiển. Thậm chí, khi cần nó cũng có khả năng tác chiến phòng không. Tuy nhiên, trải qua thời gian sử dụng, Su-22 đã già cỗi và khó đáp ứng được yêu cầu trong chiến tranh hiện đại.
Không chỉ có Nga và Ukraine đồn đoán, ngay từ năm 2012, báo chí Trung Quốc cũng có nhận định tương tự khi cho rằng, bất cứ khi nào Nga đồng ý cho Su-34 được xuất khẩu, Việt Nam sẽ là khách hàng đầu tiên.
Su-34 được xếp vào dòng máy bay thế hệ 4+; có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong mọi điều kiện thời gian, thời tiết. Với tốc độ bay tối đa khoảng 1.900km/h, tầm hoạt động của Su-34 ước khoảng 4.500km.
Buồng lái của Su-34 được trang bị các thiết bị điện tử rất hiện đại, được thiết kế với hai phi công ngồi cạnh nhau tạo thuận lợi trong tác chiến. Được trang bị các màn hình hiển thị đa chức năng, cung cấp thông tin đa chiều về các tình huống.
Các thiết bị điện tử được thiết kế với dạng máy tính mở, Su-34 có khả năng tham chiến với nhiều mục tiêu cùng lúc. Với sức chứa nhiên liệu rất lớn, Su-34 có thể bay 4.500 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
Được thiết kế với nhiệm vụ chính là tấn công mặt đất, song Su-34 vẫn sở hữu một khả năng không chiến vượt trội. Với khả năng mang được lượng lớn vũ khí, Su-34 được giới quân sự Nga đặt cho biệt danh là “xe tăng bay”.
Su-34 được thiết kế với 12 giá treo vũ khí và mang được tới 8.000 kg vũ khí, người ta còn có dự định trang bị cho Su-34 cả những loại vũ khí chính xác cao mới nhất của Nga. Su-34 được giữ lại pháo 30 mm GSh-30-1 từ Su-27/Su-30.
Theo Báo Đất Việt
Damen có kế hoạch đóng tàu chiến tại VN
Tập đoàn đóng tàu Damen đang có kế hoạch thâu tóm Công ty đóng tàu Hạ Long và dự kiến sẽ đóng tàu hộ vệ tên lửa lớp Sigma tại Việt Nam.
Tham vọng hình thành liên doanh lớn nhất ở nước ngoài
Hôm 5/6/2015, trang thông tin hàng hải IHS Maritime 360 thuộc Tập đoàn truyền thông IHS (Mỹ) cho biết Tập đoàn đóng tàu Damen của Hà Lan đang đàm phán để mua lại 49% cổ phần của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long.
Trước đó, Damen cũng tìm cách mua 70% cổ phần của Công ty CP Đóng tàu Sông Cấm. Tuy nhiên, hiện nay quyết định cuối cùng còn phụ thuộc vào ý kiến của Thủ tướng bởi theo quy định, tỷ lệ tham gia của nhà đầu tư nước ngoài trên TTCK Việt Nam không quá 49%.
Được biết, cả SBIC đã đề xuất và Bộ GT-VT cơ bản nhất trí xin ý kiến Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép thực hiện như một trường hợp ngoại lệ, không thuộc phạm vi điều chỉnh của Quyết định số 55/2009/QĐ-TTg ngày 15/4/2009 của Thủ tướng Chính phủ.
Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Hồng Trường đã nhận định: "Nếu bán cổ phần thành công hưởng lợi lớn nhất là chúng ta có một thương hiệu đóng tàu của Damen tại Việt Nam do chính người Việt Nam sản xuất".
Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Nguyễn Hồng Trường
Rõ ràng, Doanh nghiệp có "khỏe" thì mới thu hút được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư.
Như đã biết, Damen Sông Cấm là một công ty liên doanh giữa Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Tập đoàn Đóng tàu Damen (Hà Lan) với số vốn đầu tư giai đoạn 1 lên tới 65 triệu USD. Tháng 3 năm 2014, Nhà máy đóng tàu hiện đại này đã đi vào hoạt động.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đón tiếp Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte.
Trong chuyến thăm chính thức tới Việt Nam, Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte đã dự Lễ hạ thủy tàu kéo cứu hộ số hiệu ASD 3212 YN 51235 do Damen Sông Cấm thi công, xuất khẩu sang Venezuela. Phát biểu tại buổi lễ, ông nói:
"Cá nhân tôi nghĩ rằng mối quan hệ giữa Việt Nam - Hà Lan trong ngành hàng hải rất sâu sắc. Chúng ta hợp tác để cùng phát triển. Liên doanh giữa Công ty Damen và Sông Cấm để hai bên học hỏi và tận dụng nhân tài của nhau".
Trong "cơn bão" Vinashin, Sông Cấm là đơn vị duy nhất thuộc SBIC làm ăn có lãi, nay được Damen đầu tư lại càng trở nên mạnh mẽ, cho ra đời nhiều sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao, xuất khẩu đi nhiều nước trên thế giới.
Tham vọng dài hạn của Damen là xây dựng liên doanh Damen - Sông Cấm thành liên doanh lớn nhất trong số 35 liên doanh của Damen ở nước ngoài. Đây là định hướng lớn mang tính chiến lược của Tập đoàn đóng tàu hàng đầu thế giới tại Việt Nam.
Nếu thành công trong cả 2 thương vụ này, chắc chắn Damen sẽ biến Việt Nam thành một căn cứ địa vững chắc để vươn mạnh ra thế giới. Trước mắt, các hợp đồng đóng tàu ở nước khác sẽ được Damen chuyển dần về thực hiện tại Việt Nam.
Sẽ đóng tàu hộ vệ tên lửa Sigma tại Việt Nam?
Ihsmaritime360 dẫn nguồn tin từ IHS Jane's Fighting Ships (Vương quốc Anh), Công ty đóng tàu Hạ Long với sự hợp tác chặt chẽ với Damen, đã và đang thực hiện đóng 2 trong tổng số 4 tàu DN-2000 cho Cảnh sát biển Việt Nam.
Bên cạnh đó, theo thiết kế, Sông Cấm là nhà máy lớn và hiện đại bậc nhất của Damen liên doanh tại nước ngoài, chuyên đóng mới và hoàn thiện các loại tàu kéo, tàu công trình, tàu cao tốc, tàu dịch vụ theo tiêu chuẩn châu Âu.
Về năng lực, theo Ihsmaritime360, các công ty con của Damen ở Việt Nam đủ sức đóng các tàu hộ vệ tên lửa tàng hình lớp Sigma cho Hải quân Việt Nam và thậm chí xuất khẩu ra thế giới.
Trước đó, Hải quân Việt Nam đã đặt mua 2 tàu hộ vệ tên lửa hiện đại của Damen, chúng sẽ được đóng nguyên chiếc tại Hà Lan. Tuy nhiên, dường như các tàu Sigma tiếp theo sẽ được đóng tại Việt Nam.
Tàu Sigma được đóng theo công nghệ module, cho phép dễ dàng nâng cấp, tùy biến cấu hình vũ khí, khí tài theo yêu cầu của từng giai đoạn hoạt động. Tàu có hangar chứa máy bay, giúp bảo quản trực thăng trước những tác động của thời tiết và ăn mòn của muối biển.
Về vũ khí, tàu sẽ được trang bị tên lửa diệt hạm MM40 Exocet Block 3 tầm bắn 180 km, pháo hạm bắn siêu nhanh 76 mm OTO Melara Super Rapid, tên lửa phòng không phóng thẳng đứng VL-Mica-M, ngư lôi diệt hạm hiện đại EuroTorp 3A 244S Mode II/MU90.
Tàu cũng được trang bị hệ thống chỉ huy, radar và các loại cảm biến tiên tiến nhất và có khả năng đối kháng điện tử rất tốt sánh ngang với các loại tàu chiến hiện đại bậc nhất thế giới hiện nay.
Có thể thấy Damen đã có sự chuẩn bị rất kỹ để sẵn sàng cho các bước phát triển của Hải quân Việt Nam. Hy vọng trong tương lai không xa, những con tàu hiện đại như Sigma được đóng trong nước sẽ góp phần bảo vệ vững chắc chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ Quốc.
Theo Đại Lộ
Tham vọng hình thành liên doanh lớn nhất ở nước ngoài
Hôm 5/6/2015, trang thông tin hàng hải IHS Maritime 360 thuộc Tập đoàn truyền thông IHS (Mỹ) cho biết Tập đoàn đóng tàu Damen của Hà Lan đang đàm phán để mua lại 49% cổ phần của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long.
Trước đó, Damen cũng tìm cách mua 70% cổ phần của Công ty CP Đóng tàu Sông Cấm. Tuy nhiên, hiện nay quyết định cuối cùng còn phụ thuộc vào ý kiến của Thủ tướng bởi theo quy định, tỷ lệ tham gia của nhà đầu tư nước ngoài trên TTCK Việt Nam không quá 49%.
Được biết, cả SBIC đã đề xuất và Bộ GT-VT cơ bản nhất trí xin ý kiến Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho phép thực hiện như một trường hợp ngoại lệ, không thuộc phạm vi điều chỉnh của Quyết định số 55/2009/QĐ-TTg ngày 15/4/2009 của Thủ tướng Chính phủ.
Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Hồng Trường đã nhận định: "Nếu bán cổ phần thành công hưởng lợi lớn nhất là chúng ta có một thương hiệu đóng tàu của Damen tại Việt Nam do chính người Việt Nam sản xuất".
Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Nguyễn Hồng Trường
Rõ ràng, Doanh nghiệp có "khỏe" thì mới thu hút được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư.
Như đã biết, Damen Sông Cấm là một công ty liên doanh giữa Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Tập đoàn Đóng tàu Damen (Hà Lan) với số vốn đầu tư giai đoạn 1 lên tới 65 triệu USD. Tháng 3 năm 2014, Nhà máy đóng tàu hiện đại này đã đi vào hoạt động.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đón tiếp Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte.
Trong chuyến thăm chính thức tới Việt Nam, Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte đã dự Lễ hạ thủy tàu kéo cứu hộ số hiệu ASD 3212 YN 51235 do Damen Sông Cấm thi công, xuất khẩu sang Venezuela. Phát biểu tại buổi lễ, ông nói:
"Cá nhân tôi nghĩ rằng mối quan hệ giữa Việt Nam - Hà Lan trong ngành hàng hải rất sâu sắc. Chúng ta hợp tác để cùng phát triển. Liên doanh giữa Công ty Damen và Sông Cấm để hai bên học hỏi và tận dụng nhân tài của nhau".
Trong "cơn bão" Vinashin, Sông Cấm là đơn vị duy nhất thuộc SBIC làm ăn có lãi, nay được Damen đầu tư lại càng trở nên mạnh mẽ, cho ra đời nhiều sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao, xuất khẩu đi nhiều nước trên thế giới.
Tham vọng dài hạn của Damen là xây dựng liên doanh Damen - Sông Cấm thành liên doanh lớn nhất trong số 35 liên doanh của Damen ở nước ngoài. Đây là định hướng lớn mang tính chiến lược của Tập đoàn đóng tàu hàng đầu thế giới tại Việt Nam.
Nếu thành công trong cả 2 thương vụ này, chắc chắn Damen sẽ biến Việt Nam thành một căn cứ địa vững chắc để vươn mạnh ra thế giới. Trước mắt, các hợp đồng đóng tàu ở nước khác sẽ được Damen chuyển dần về thực hiện tại Việt Nam.
Sẽ đóng tàu hộ vệ tên lửa Sigma tại Việt Nam?
Ihsmaritime360 dẫn nguồn tin từ IHS Jane's Fighting Ships (Vương quốc Anh), Công ty đóng tàu Hạ Long với sự hợp tác chặt chẽ với Damen, đã và đang thực hiện đóng 2 trong tổng số 4 tàu DN-2000 cho Cảnh sát biển Việt Nam.
Bên cạnh đó, theo thiết kế, Sông Cấm là nhà máy lớn và hiện đại bậc nhất của Damen liên doanh tại nước ngoài, chuyên đóng mới và hoàn thiện các loại tàu kéo, tàu công trình, tàu cao tốc, tàu dịch vụ theo tiêu chuẩn châu Âu.
Về năng lực, theo Ihsmaritime360, các công ty con của Damen ở Việt Nam đủ sức đóng các tàu hộ vệ tên lửa tàng hình lớp Sigma cho Hải quân Việt Nam và thậm chí xuất khẩu ra thế giới.
Trước đó, Hải quân Việt Nam đã đặt mua 2 tàu hộ vệ tên lửa hiện đại của Damen, chúng sẽ được đóng nguyên chiếc tại Hà Lan. Tuy nhiên, dường như các tàu Sigma tiếp theo sẽ được đóng tại Việt Nam.
Tàu Sigma được đóng theo công nghệ module, cho phép dễ dàng nâng cấp, tùy biến cấu hình vũ khí, khí tài theo yêu cầu của từng giai đoạn hoạt động. Tàu có hangar chứa máy bay, giúp bảo quản trực thăng trước những tác động của thời tiết và ăn mòn của muối biển.
Về vũ khí, tàu sẽ được trang bị tên lửa diệt hạm MM40 Exocet Block 3 tầm bắn 180 km, pháo hạm bắn siêu nhanh 76 mm OTO Melara Super Rapid, tên lửa phòng không phóng thẳng đứng VL-Mica-M, ngư lôi diệt hạm hiện đại EuroTorp 3A 244S Mode II/MU90.
Tàu cũng được trang bị hệ thống chỉ huy, radar và các loại cảm biến tiên tiến nhất và có khả năng đối kháng điện tử rất tốt sánh ngang với các loại tàu chiến hiện đại bậc nhất thế giới hiện nay.
Có thể thấy Damen đã có sự chuẩn bị rất kỹ để sẵn sàng cho các bước phát triển của Hải quân Việt Nam. Hy vọng trong tương lai không xa, những con tàu hiện đại như Sigma được đóng trong nước sẽ góp phần bảo vệ vững chắc chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ Quốc.
Theo Đại Lộ
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)